2019年度第4期環(huán)境科技大講堂暨干部培訓于3月1日下午在第一會(huì )議室舉辦。作為“打好污染防治攻堅戰 我該怎么做”主題黨日活動(dòng)的重要內容，2019年度環(huán)境科技大講堂暨干部訓開(kāi)展了三期系列講座，本次講座邀請了機動(dòng)車(chē)中心副主任丁焰講解柴油貨車(chē)污染治理攻堅戰政策制定背景以及對相關(guān)政策內容進(jìn)行解讀，講座題目：打好柴油貨車(chē)污染治理攻堅戰，我們在行動(dòng)。講座由李發(fā)生總工程師主持。

丁主任首先介紹了柴油貨車(chē)污染治理的任務(wù)由來(lái)和面臨的嚴峻形勢：近年來(lái)京津冀及周邊、汾渭平原、長(cháng)三角地區北部等重點(diǎn)區域大氣污染嚴重，隨著(zhù)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展和國內人均汽車(chē)保有量持續增長(cháng)，移動(dòng)源排放造成的大氣污染進(jìn)一步顯現。柴油車(chē)雖然占比較低，卻是汽車(chē)污染主要貢獻者，而且非道路移動(dòng)機械和船舶排放問(wèn)題突出，這使得柴油貨車(chē)的污染成為“打贏(yíng)藍天保衛戰”重點(diǎn)工作，2018年舉行的全國生態(tài)環(huán)境保護大會(huì )對柴油貨車(chē)污染治理攻堅戰做出了全面部署，要求系統開(kāi)展“油路車(chē)”治理，同時(shí)兼顧非道路移動(dòng)機械和船舶污染防治。

丁主任詳細分析了柴油車(chē)污染嚴重的原因：首先，我國公路貨運占比高、運輸結構不合理，而且貨運過(guò)度依賴(lài)柴油貨車(chē)，同時(shí)卡車(chē)生產(chǎn)、維修等相關(guān)行業(yè)散、亂現象嚴重，貨運企業(yè)呈現“小、散、弱、亂”的特點(diǎn)，針對該問(wèn)題缺乏對應的管理制度和經(jīng)驗；二是柴油貨車(chē)超標排放嚴重，特別是車(chē)用油品和尿素質(zhì)量問(wèn)題突出；三是環(huán)境監管能力不足，我國機動(dòng)車(chē)環(huán)境監管人數和美歐日等發(fā)達國家相比嚴重偏少，相對于日益遞增的機動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)監管人數杯水車(chē)薪。所以，柴油車(chē)污染治理不僅是表面上的尾氣排放問(wèn)題，其背后更凸顯了我國相關(guān)行業(yè)亟待發(fā)展、行政管理機制設置不科學(xué)等深層次的問(wèn)題。

針對以上導致柴油車(chē)污染的問(wèn)題，丁主任解讀了柴油貨車(chē)污染治理攻堅戰的行動(dòng)方案和主要任務(wù)。主要為統籌“油、路、車(chē)”治理，以京津冀及周邊地區、長(cháng)三角地區、汾渭平原等區域等區域為重點(diǎn)，以貨物運輸結構優(yōu)化調整為導向，以車(chē)用柴油和尿素質(zhì)量達標保障為支撐，以柴油車(chē)（機）達標排放為主線(xiàn)，建立健全最嚴格的機動(dòng)車(chē)全防全控環(huán)境監管制度，大力實(shí)施清潔柴油車(chē)、清潔柴油機、清潔運輸、清潔油品行動(dòng)，全鏈條治理柴油車(chē)（機）超標排放，明顯降低污染物排放總量，促進(jìn)城市和區域空氣質(zhì)量明顯改善。具體保障措施包括加強法規標準和政策保障、加強稅費和價(jià)格政策激勵、加強技術(shù)和能力支撐和加強問(wèn)責和信息公開(kāi)。

丁主任的講座內容全面、深入淺出，不僅詳細講解了柴油貨車(chē)污染治理涉及的專(zhuān)業(yè)技術(shù)，而且細致深刻的闡述了其背后的管理機制問(wèn)題。這說(shuō)明了科研工作中在解決環(huán)境技術(shù)問(wèn)題的同時(shí)，要注重管理細節，理論與實(shí)踐相結合才能發(fā)揮更好的環(huán)境技術(shù)的管理支撐作用。